高压油管汽车上的应用

　　高压油管应用于汽车的多个部分，概括起来主要有：转向系统、刹车制动系统、空调系统。各个系统 都要求有品质好、能够耐受一定高压强度、防腐蚀等多方面特质。

　　（1）刹车系统

　　刹车系统多采用金属材质的管路，因金属没什么弹性，不会因为液体的压强增大而随时跟着扩张 ，能充分保证制动力的传递。主要特点是：利用液体（油）压力传输液压系统的制动能的一种“介质 ”，在液压系统中起着能量传递、系统润滑、防腐、防锈、冷却等作用。因此，对于这个传递能量的“高压”管路，要求很严格，不是一般的普通材料可以代替，现今多采用金属材质，但至刹车盘（碟 ）处时还有较多利用多钢丝状包附胶质的高压油管，原因是因轮胎的转向变化、部件随动的灵活性方面所 决定的。

　　（2）方向助力高压管：

　　采用较多的是机械式或电子式的助力系统，当助力泵工作时（机械式不停工作，电子式适时受控 制单元控制而工作），通过发动机动能带动（机械式）或独立的驱动电机带动（电子式）驱动电子液 压泵内油压以高压状态输出使液压系统活塞向一定方向移动，从而降低“人工”操作强度，达到“省力”之目的。对于这样的高压油管，同样也是需要耐压、耐温、润滑、防腐、防锈、冷却等多功功用的特 殊油管。

　　（3）空调高压管

　　空调系统的“液体”（氟利昂）流动，气化（雾化）后形成的高压气体。不同于家用空调，冷热均需通过压缩机工作获取，汽车的空调设计制冷时需要压缩机工作，而热风状态可由发动机部分提供。制冷时，经压缩机出来的高温高压的气体经冷凝器内部独特结构降温后 形成液态，再流经节流阀以达到控制压力、调整压力后进入蒸发箱.....由此可以看出，这个高温高压的气体（或液态）流向需要能够耐受高压的管路“承担”，故空调高压油管起着非常重要的角色，以金属材质多见，也有特殊胶质管路的，具体因车型的设计。

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